Marko objasno zbog čega je Mercedes glasao za promenu pravila

Korisnikov avatar
DzonyDLG
Reactions:
Postovi: 1093
Pridružio se: Čet Maj 18, 2017 12:37 am
Lokacija: Beograd

Re: Marko objasno zbog čega je Mercedes glasao za promenu pravila

Post od DzonyDLG » Pet Maj 18, 2018 12:21 pm

Pilot 747 napisao:
Pet Maj 18, 2018 9:40 am
poTTa20 napisao:
Pet Maj 18, 2018 7:53 am
fap napisao:
Čet Maj 17, 2018 9:50 pm
Koji su to smradovi iz RBa .
Pazi protiv su da se menjaju pravila aerodinamike jer su tu medju najacima ali zato kukaju godinama da se motori promene.Pa gde ces vece smradove.Nadam se da sto Mercedes a sto i Ferrai nece vise da im dozvole da pomirisu titulu u F1.
Konacno pokazali pravo lice a ne kao zbog F1 kukaju za promenu motora.
Pa normalno je da ce da guraju ono sto im odgovara i da se bune protiv onoga sto je lose.
Ne razumem sta je tu "smradovski"?
Mercedes kuka da se promene pravila jer od pocetka dominacije imaju problem sa "prljavim vazduhom". Po tome bi i oni trebalo da bidu nazvani "smradovima"
Potta sve si lepo rekao. Svi se bore za sebe i svi bi okretali pravila kako njima odgovara jer je veliki novac u igri. Nemoj te pokusavati opravdati svoje timove jer su svi isti pa cak i moj Mclaren. Ali to je njihovo legitimno pravo.
Mercedese je namerno izabrao problem priljavog vazduha da bi kompenzovali nesto drugo. Kad startuju sa pola to je ok ali cim su iza e onda je problem. Niko nije glup
Vas dvojica ste sve rekli. Samo bih dodao da je normalno da ce timovi koji nemaju svoj motor i ne mogu da odlucuju o pravilima oko motora podici glas i pokusati da uticu sto vise oko pravila u polju aerodinamike. I ovo nije nova vest, kacio sam ovo na forumu vec a prema ovom tekstu je malo drugaciji raspored glasova.

Slika

Korisnikov avatar
dinca93
Reactions:
Postovi: 720
Pridružio se: Čet Feb 16, 2017 11:52 pm

Re: Marko objasno zbog čega je Mercedes glasao za promenu pravila

Post od dinca93 » Pet Maj 18, 2018 12:55 pm

iceman036 napisao:
Pet Maj 18, 2018 10:47 am
Kako da ne, evo posto si naprasno postao strucnjak za aerodinamiku objasni nam zasto je onda Mercedes sa nizim zadnjim delom a ne visokim?
Pretpostavljam zbog manjeg otpora i vece stabilnosti na brzim stazama. Veci rake bi im doneo i veci nivo df-a na sporim stazama, jer generalno auto sa vecim rakom proizvodi vise df-a. Sami su rekli da imaju manje df-a u odnosu na Ferari i RB od prosle godine, ali da to ne mogu vise da nadomeste osim da podignu zadnji deo i skrate auto.
Life is measured in achievements, not in years alone. -Bruce McLaren
If you no longer go for a gap that exists, you are no longer a racing driver. Ayrton Senna

Korisnikov avatar
iceman036
Inženjer
Reactions:
Postovi: 2255
Pridružio se: Čet Feb 16, 2017 10:30 pm
Lokacija: Metroplex City

Re: Marko objasno zbog čega je Mercedes glasao za promenu pravila

Post od iceman036 » Pet Maj 18, 2018 3:21 pm

dinca93 napisao:
Pet Maj 18, 2018 12:55 pm
iceman036 napisao:
Pet Maj 18, 2018 10:47 am
Kako da ne, evo posto si naprasno postao strucnjak za aerodinamiku objasni nam zasto je onda Mercedes sa nizim zadnjim delom a ne visokim?
Pretpostavljam zbog manjeg otpora i vece stabilnosti na brzim stazama. Veci rake bi im doneo i veci nivo df-a na sporim stazama, jer generalno auto sa vecim rakom proizvodi vise df-a. Sami su rekli da imaju manje df-a u odnosu na Ferari i RB od prosle godine, ali da to ne mogu vise da nadomeste osim da podignu zadnji deo i skrate auto.
E vidis ti predpostavljas, a lepo kaze Bernulijeva jednacina gde je najmanji presek tu je najveci pad pritiska. A da bi se to desilo mora da postoji suzenje tj od veceg ka manjem preseku. Sto je pad veci to je veci pad pritiska, znaci big rake bigger downforce. Brzina fluida tj. da li je brza ili spora staza tu ne igra ulogu jer otpor karoserije je veci od otpora koji nastaje u difuzoru i na samom suzenju. Ali pad pritiska je znacajno veci na difuzorima nego li na karoseriji i zato imamo dobar deo prijanjanja odatle. Dodajmo na to ravan pod i eto svih preduslova za dobijanje potiska. Usput ako pogledamo difuzor imamo i jos jednu ravan a to je ona poprecnog preseka koja je isto bitna, obicno ih ima 4. Znaci, Mercedes je i tu mogao da zabrlja sa svojim dizajniranjem ovogodisnjeg bolida racunajuci na neki drugi parametar tipa vesanje ili ove gume o kojima toliko pricamo. Usput, pogledaj malo Mercedesov bolid iz 2014. - videces da je tada bio difuzor drugaciji u odnosu na ovaj od 125mm. Tako da 0.4mm na gumama i 45mm na difuzoru mogu da naprave veeeliko ?#@*&%!.
Tako da nije njima problem da podignu zadnji kraj vec im je problem COG koji bi im poremetio koncepciju i stabilnost.

Odgovori

Ko je OnLine

Korisnika u ovom forumu: Nema registrovanih korisnika i 1 gost