Juan Manuel Fangio

Odgovori
Korisnikov avatar
zarko.s.
Admin
Reactions:
Postovi: 1106
Pridružio se: Čet Feb 16, 2017 9:53 pm
Lokacija: Belgrade
Kontakt:

Juan Manuel Fangio

Post od zarko.s. » Čet Mar 23, 2017 8:04 pm

Slika

Zemlja - Argentina
Datum Rođenja - 24. jun 1911.
Datum smrti - 17. jul 1995.
Timovi - Alfa Romeo, Maserati, Mercedes, Ferrari
Broj trka - 52
Broj pobeda - 24
Broj titula - 5 /1951/1954/1955/1956/1957/
Prva trka - 1950. VN Velike Britanije
Prva pobeda - 1950. VN Monaka
Zadnja pobeda - 1957. VN Nemačke
Zadnja trka - 1958. VN Francuske

Rođen 24.06.1911. godine u Balcarceu, malom gradiću u Argentini. "El Maestro" - Majistor kako je glasio njegov nadimak, počeo je svoju trkačku karijeru 1934. godine u Fordovom Modelu A, koji je za potrebe trke morao sam da preradi.

Tokom trkačke karijere u Argentini vozio je Shevrolet automobile, a 1940. i 1941. bio je i nacionalni šampion. Kada je prvi put došao u Evropu da se trka bio je finansiran od strane Argentinske vlade i Argentinskog Automoto Kluba.

Tokom osmogodišnje karijere u Formuli 1 osvojio je sve što se tada osvojiti može, 5 naslova svetskog prvaka, 24 pobede, 29 pol pozicija, 23 najbrža kruga, 35 podijuma i ukupno 277,64 boda. Rekord koji je postavio u prvoj deceniji Formule 1, ostaće ne dodirljiv čak 46 godina, a jedan njegov rekord i dalje je važeći - a to je da je uspeo da osvoji titule svetskog šampiona sa 4 različita tima (Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes-Benz i Maserati). Mnogi ga i danas smatraju za najboljeg vozača svih vremena u F1, a u prilog tome mu ide i prcenat osvojenih trka u odnosu na broj trka u kojima je učestvovao - nenadmašnih 47.05%. Takodje je i jedini Argentinski vozač koji je osvojio Argentinski GP i to 4 puta.

Za razliku od većine vozača, Fangio je svoju F1 karijeru počeo u 39 godini života. Tokom njegove karijere vozači Formule 1 imali su jako malo zaštite tokom trke, a i Fangio nije pravio problem oko promene tima, na kraju sezone ili u sred sezone, ako je mislio da ima bolje mogućnosti u nekom drugom timu. Kako je u to vreme bilo uobičajeno, Fangio je često upotrebljavao bolide svojih timskih kolega kako bi pobedio u trci ako je njegov bolid imao tehničkih problema. Medju te timske kolege spadali su i Alberto Ascari, Giusepe Farina i Stirling Moss.

1951. godine Fangio je pobedio u Švajcarskoj, Francuskoj i u Španiji, a sa odličnim bolidom Ferrarija uzimao je bodove rivalima na svakoj trci i tako na kraju postao šampion na poslednjoj trci sezone sa samo 6 bodova ispred Alberta Ascarija. Kako je 1952. godine Svetski Šampionat vožen pod pravilima Formule 2, Alfa Romeo nije bio u mogućnosti da koristi svoje motore i povukao se iz takmičenja. Vladajući šampion se tako našao u situaciji da nema auto za prvu trku sezone i odsustvovao je sve do juna, kada je pobedio na trci Albi u Dundrodu koja nije bila u kalendaru Formule 1 sa bolidom BRM V16.

Odmah nakon trke Maserati mu je ponudio da vozi trku u Monzi samo dan kasnije. Prihvativši izazov, vozio je celu noć iz Francuske do Italije i stigao samo pola sata pred početak trke. Startovao je kao poslednji, a trku je završio veoma brzo, pošto je izgubio kontrolu nad bolidom i u drugom krugu udario u zaštitnu barijeru i ispao iz bolida. Odmah je prebačen u bolnicu sa ozbiljnim povredama od kojih je najgora bila polomnjen vrat, zbog čega je proveo ostatak sezone u Argentini oporavljajući se.

Po povratku u Evropu pridružio se Maseratiju u novoj sezoni Formule 1. Iako su Ferrariji bili daleko nadmoćniji uspeo je da se domogne pobede u Monzi sa samo 1.4 sec ispred Farine i sa još 3 uzastopna 2 mesta uspeo je da osigura vicešampionsku titulu 1953. godine. 1954. godine vozio je za Maserati do polovine sezone kada prelazi u Mercedes -Benz . Sa 8 od 12 pobeda te sezone (6 od 8 koje su bile bodovane za šampiona), Fangio je nastavio da vozi za Mercedes i 1955. kada je za klupskog kolegu imao Stirlinga Mossa.

1956. prelazi u Ferrari, gde menja Ascarija koji je poginuo u nesreći i osvaja svoju 4 šampionsku titulu. Enzo Ferrari u Fangio uprkos ogromnom uspehu nisu imali topao odnos. Fangio je svom timskom kolegi uzeo auto na 3 trke zbog kvarova na svom bolidu. VN Argentine, Monaca i Italije bile su trke gde su se bodovi podelili izmedju dva vozača. Na kraju sezone na VN Italije, Fangio je posle samo 16 krugova uzeo bolid od timskog kolege Petera Collinsa koji je takodje bio u trci na naslov svetskog šampiona. Na kraju trke podelili su 6 bodova što je Fangiu donelo novu titulu.

1957. Fangio se vraća u Maserati gde ponovo vozi 250F koji je koristio i 1954. Pobedjuje na prve tri trke, ali zbog pucanja motora odustaje u Britaniji. Na narednoj trci u Nemačkoj Fangio je morao da poveća bodovnu razliku u odnu na drugoplasiranog na 6 bodova kako bi mirno dočekao zadnje dve trke i postao ponovo šampion. Na samom startu pao je sa pol pozicije na treće mesto, iza Ferrarijevih vozača Hawthorna i Collinsa, ali ih je ponovo obišao u trećem krugu. U 13. krugu ulazi u boks sa 30sec prednosti, ali zbog problema u boksu izlazi kao treći sa preko 50sec zaostatka u odnosu na Ferrarijeve. Ali tada Fangio počinje da redja brze krugove. Svaki je bio brži od prethodnog, a jedan krug je bio brži od Ferrarijevih za neverovatnih 11sec. Na kraju trke uspeo je da obidje oba Ferrarija i pobedi sa 3sec prednosti, i postane po peti put šampion Formule 1. Često se priča da je to bila najbolja vožnja koja je ikada vidjena u F1, ali nažalost to je bila i poslednja pobeda velikog Argentinca u F1.

"Nikada ranije u mom životu nisam vozio tako brzo, i neverujem da ću više ikada biti u stanju da to ponovim", izjavio je Fangio posle trke na Nurburgringu 1957. godine.

1958. godine se povlači iz F1 posle VN Francuske, i postaje promoter Mercedesovih vozila. 1974. postaje predsenik Mercedes-Benza u Argentini, i doživotni predsednik 1987. godine. Fangiov život se ugasio 17.07.1995. godine, a sahranjen je u Buenos Airesu u Argentini.

Iz 52 trke, osvojio je 5 titula svetskog šampiona, pobedio u 34 trke, osvojio 23 pol pozicije, izvezao 29 najbržih krugova, a 35 puta se peo na pobedničko postolje. Karijeru je završio sa 277,64 boda.

Korisnikov avatar
Centurion
Reactions:
Postovi: 1770
Pridružio se: Pet Feb 17, 2017 12:02 pm

Re: Juan Manuel Fangio

Post od Centurion » Čet Mar 23, 2017 8:31 pm

Ona čuvena, kad je na Nordšlajfeu vozio po kiši...
Pa čitavu noć nije mogao da spava, koliko se šokirao. Ali je odvezao majstorski...

Korisnikov avatar
One and Only
Reactions:
Postovi: 1072
Pridružio se: Sub Feb 18, 2017 10:36 pm
Lokacija: Serbia, MonteNegro, Italy

Re: Juan Manuel Fangio

Post od One and Only » Čet Mar 23, 2017 10:12 pm

Great and BIG balls of fire!
Da,skoro sam duplo stariji od tebe ali što je važnije duplo sam lepši,što je još važnije duplo sam jači i što je najvažnije duplo sam brži!' Hunt in brawl with de Angelis-South African GP 79

Korisnikov avatar
maverick
Reactions:
Postovi: 1313
Pridružio se: Ned Feb 19, 2017 1:36 pm

Re: Juan Manuel Fangio

Post od maverick » Pon Okt 29, 2018 3:00 pm


Ел Маестро
If a person has no dreams, they no longer have any reason to live. Dreaming is necessary, although in the dream reality should be glimpsed. For me this is a principle of life.

Odgovori

Ko je OnLine

Korisnika u ovom forumu: Nema registrovanih korisnika i 1 gost