Stranica 2 od 7

Re: Ferrari pokrenuo motor svog novog bolida

Poslato: Uto Feb 13, 2018 10:47 am
od gjoko-mkd
Možda se više gubi snage u "udebljanju" blokamotora i ostalih delova, nego što razvoj motora nosi u plusu, pa i ovaj "egal" možda i je neki plus....a mi večiti optimisti se nadamo da ovi iz ferarija malo trolaju

Re: Ferrari pokrenuo motor svog novog bolida

Poslato: Uto Feb 13, 2018 11:18 am
od iceman036
Sad to bas i nije tako - dizajn motora, broj obrtaja, opterecenje i o.moment uticu na snagu SUS motora a ne debljina bloka i ostalih delova. Masa pokretnih delova nije zanemarljiva ali opet radni ciklus je nesto drugo. Realnije ce biti da ce motori crpeti snagu iz optimizovanijeg sagorevanja i usavrsavanja TJI tehnologije ubrizgavanja goriva. Jer gledano u sitno - gorivo tj. pretvaranje toplotne energije u mehanicku je prvi faktor snage. Kako kazu u tekstu, Shell ce pokusati da parira Petronasu sa gorivom koje ce biti verovato jos unapredjenija formula nego li prosle sezone. Imajmo na umu da od ove godine nema vise "dvotaktola" i da ce realna snaga motora biti cisto od benzina i turboprehranjivanja.

Re: Ferrari pokrenuo motor svog novog bolida

Poslato: Sre Feb 14, 2018 8:06 am
od poTTa20
Centurion napisao:
Pon Feb 05, 2018 10:41 pm
Jedna još nevjerovatnija činjenica, koja nikad nije potvrđena, onako zvanično. Istina je da su ti blokovi ostavljani na hladnom, i na kiši, da se kvase. Istina. Ali,mnogi se pitaju ovo - da li je istina, da su inžinjeri, u proizvodnom procesu, urinirali po blokovima motora... Dobro ste čuli.
Urin stvara nitrate, za koje je dokazano da stvaranjem određenih kristala čine površinu metala dosta otpornijom. Kovači mačeva u srednjem vijeku došli su do otkrića kako čelik držan u urinu određeni period ima mnogo drugačija svojstva od onog koji nije bio potopljen u tu tekućinu. Kako su došli do tog zaključka, prosudite sami...
E sad, blokove u klonje pa svi zaposleni po 5 litara vode dnevno...

Re: Ferrari pokrenuo motor svog novog bolida

Poslato: Sre Feb 14, 2018 11:19 am
od NenadNR
Jako je tesko nadoknaditi povecanje mehanickih gubitaka usled povecanja mase pokretnih delova. Na visokim obrtajima inercijalne sile su ogromne. I na motorima trkackih automobila se oseti na primer promena mase ventila za nekoliko grama. Zato se prave ventili od titanijuma sa supljim stablom ventila.
Najveca snaga f1 motora je na 10500 obrtaja odakle krece konstantan protok goriva od 100 kg/h. Povecanjem broja obrtaja povecavaju se mehanicki gubici i snaga pada.

Re: Ferrari pokrenuo motor svog novog bolida

Poslato: Sre Feb 14, 2018 12:38 pm
od iceman036
Da vidimo mi sta kaze F1 pravilnik sa formula1.com

"The crankcase and cylinder block of the engine must be made of cast or wrought aluminium alloys - the use of composite materials is not allowed. The crankshaft and camshafts must be made from an iron-based alloy, pistons from an aluminium alloy and valves from alloys based on iron, nickel, cobalt or titanium."
Znaci legure ne cisti metali.

The overall weight of the power unit must be a minimum of 145kg.

Re: Ferrari pokrenuo motor svog novog bolida

Poslato: Sre Feb 14, 2018 12:39 pm
od gjoko-mkd
Kod nas se priča da u ratovima najteže su prolazili oni koji su bili nabodeni od bajoneta bugarskih vojnika, kod kojih navodno je čelik "kaljen" u urinu....navodno rana nikad ne zaceljuje od ovakvih bajoneta
Ali ovo nikad nisam pročitao u naučnim knjigama.....što nije razlog da ne nastavimo sa pričama sve do prezentacije prvih bolida

Re: Ferrari pokrenuo motor svog novog bolida

Poslato: Sre Feb 14, 2018 2:39 pm
od iceman036
Malo jos da dodamo par izvoda iz pravilnika za 2018

5.4.4 The weight of a piston (with piston-pin, piston-pin retainers and piston rings) may not be less than 300g.
5.4.5 The weight of a connecting rod (with fasteners, small and big end bearings) may not be less than 300g.
5.4.6 The weight of the complete crankshaft assembly between the mid positions of the front and rear main bearing journals (including balance masses, bolts, bungs, O-rings between the boundaries), may not be less than 5300g.

Re: Ferrari pokrenuo motor svog novog bolida

Poslato: Sre Feb 14, 2018 2:46 pm
od NenadNR
Cisti metali se skoro uopste ne koriste. Cisto gvozdje, aluminijum, titanijum i ostalo su beskorisni.
Ako je pogonska jedinica ispod propisane mase lako je pojacati blok motora ili nesto drugo blize tlu. Pokretni delovi se drze na minimumu. Ima tu jos mnogo delova koji nemaju propisanu minimalnu tezinu. Ako moraju da traju duze i dodje do toga da se mora povecati njihova masa eto problema.

Re: Ferrari pokrenuo motor svog novog bolida

Poslato: Sre Feb 14, 2018 3:02 pm
od iceman036
Ako ce masa klipa bii 301 ili 310g nece to toliko napraviti problem kao ni ventil. U krajnjem slucaju, ojacace lezajeve ventila i resen problem oko vibracija. Na kraju ili menjati leguru od koje je element napravljen ili menjati dizajn.
E sad ciso gvozdje ni u prirodi ne postoji a tek ne kao deo. Zato mu se dodaje ugljenik. Ali titanijum vec se korisi i to cist u medicini i kod pravljenja zmajeva za borbene avione kao sto je MIG-31 iili Tu-160.

Re: Ferrari pokrenuo motor svog novog bolida

Poslato: Sre Feb 14, 2018 3:19 pm
od gjoko-mkd
Kazu da je najupotrebljavana legura "inkonel".....legura od titanijuma i nehrgjajući čelik